СитиГИД - ответы на вопросы открытого интервью

:

Мы публикуем ответы на вопросы открытого интервью с компанией ООО «МИТ», торговая марка СитиГИД. Хотим поблагодарить всех участников за ваши интересные вопросы, замечания и рекомендации. Надеемся, что это поможет совершенствованию СитиГИД на радость нам :).

Небольшой комментарий по методике подготовке ответов. Для удобства восприятия, вопросы были переработаны. Повторяющиеся, а также похожие вопросы были объединены в один. В некоторых случаях мы комбинировали вопросы сразу нескольких пользователей и указывали ники авторов вопросов.

 

Бизнес - вопросы о компании, позиционировании ее на навигационном рынке, планах и пр.

DinoTrable, alexsong, jeker36, Dimcrus, POMEPO: Какие индивидуальные черты, конкурентные преимущества имеет система CityGuide? Почему пользователь выбирает именно ваше ПО?

СитиГИД: На наш взгляд основная идея продукта оказалось очень востребованной. СитиГИД разрабатывался в основном для городских жителей, которые, как правило, знают, как доехать на работу, домой, на дачу и т.д. Но основная проблема, для них состоит в том, что бы передвигаться по городу наиболее оптимальным образом – т.е. с учетом «пробок», временных закрытий и ограничений проезда, ремонтов и т.д. Поскольку подобной информации в современных российских условиях взять просто негде, мы реализовали подход, когда СитиГИД автоматически обменивается данными об условиях собственного движения с другими участниками. Получалась своеобразная социальная сеть, ориентированная на решение задачи выбора оптимального маршрута движения в городских условиях. Именно она и является основным преимуществом нашей программы.

Изначально СитиГИД делался как проект «для себя» и только потом пришла идея о его коммерциализации. Потом уже наше решение было скопировано другими компаниями, но все-таки наше главное отличие состоит в том, что мы не «прикручивали пробки» к навигационной системе, а строили ее изначально таким образом, чтобы учитывать всю информацию, необходимую для расчета оптимального маршрута. Ведь помимо «пробок» требуется и оперативно корректировать и карты. Мы обрабатываем до тысячи дополнительных изменений в месяц, причем наши клиенты часто и не подозревают, что получает не только «пробки», но и данные о запрете поворотов, ремонтах, дорожных знаках и пр., причем ежедневно.

Но и помимо самой идеи, мы считаем, что ее конкретная техническая реализация, также является аргументом в нашу пользу. Из существенного я отметил, что в настоящее время мы являемся единственной российской компанией, которая поддерживает практически все мобильные платформы. СитиГИД работает не только под Windows Mobile и Windows CE, но также и под iPhone, Symbian, BREW и некоторых других.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

K: Какая концепция развития у компании МИТ? Планируется ли сотрудничество с другими фирмами?

СитиГИД: Мы сотрудничаем с большим числом компаний. Это производители карт, торговые сети, OEM-производители и т.д. Если же Вас интересует, будем ли мы сотрудничать с фирмами, которые занимаются тем же, чем и мы (с конкурентами), то пока таких планов нет. Мы ощущаем себя самодостаточными. Что же касается планов развития, то они у нас обширные и не ограничиваются только навигацией «в чистом виде». Это и международный рынок морской картографии, и расширение присутствия в Европе, США, других странах и многое другое.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Kenas: Есть ли у мировых лидеров в области навигационного ПО такие решения, которые вы хотели бы внедрить в CityGuide? Какие новшества ждут пользователей в новых версиях?

СитиГИД: Принципиальных решений, которые есть у других игроков рынка, и которых нет у нас, мы не наблюдаем. Скорее, у нас есть некоторые ноу-хау, которые отсутствуют у конкурентов… ? А вот того, что можно улучшить, много. Это и интерфейс, и алгоритмы прокладки маршрута. Есть немало вещей, которые должны и будут непрерывно совершенствоваться.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Sandr, Vlad_100: На рынке существует несколько систем сбора данных о пробках от участников движения. Ведутся ли работы по стандартизации протоколов и объединению всех входящих данных в единую систему отслеживания пробок? По моему мнению, объединив «Пробковорот», «Пробки.нет», и «Яндекс.Пробки» все бы только выиграли в точности!

СитиГИД: В условиях рынка никогда не бывает так, чтобы выигрывали все. Конкуренция должна быть обязательно. Это – гарантия предоставления качественных услуг. Кроме того, для того, чтобы иметь адекватную пробочную информацию, совсем не обязательно, чтобы каждый водитель в городе передавал нам данные. Вполне достаточно некоей статистической выборки. При достижении определенной критической массы обеспечивается нормальная точность. И дальнейший рост базы возможен, но не является необходимым, так как не приводит к заметному повышению точности.
В чем действительно стоит объединить усилия, так это в разработке единого стандарта обмена информацией о дорожной обстановке. Это позволило бы интегрировать управление движением в городе в единую систему.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

zojberg1988: Не слишком ли дорого вы просите за CityGuide - 2399 руб. – это недешево. Более совершенные навигационные программы стоят дешевле и не для кого ни секрет, что 95% пользователей CityGuide работают с полнофункциональной взломанной версией CityGuidе!

СитиГИД: Я не согласен с вами. У других игроков рынка есть сходные ценовые предложения. Что же касается подавляющего большинства «пиратов» среди пользователей – это не соответствует действительности. Взломанная версия программы не может получать и передавать дорожную информацию, а это – главное преимущество СитиГИД. Я не думаю, что одноразовая экономия перевесит удобство неограниченного пользования «пробочным» сервисом. Ведь мы не берем деньги ни за сам сервис, ни за обновление программы, ни за обновление карт. Никакой абонентской платы за использование сервисов нет. При этом, сервисы работают 24 часа в сутки, постоянно совершенствуются.
Кстати, есть такой проект Карты@Mail.ru, где можно бесплатно скачать программу и пользоваться сервисом «пробки» через программу Карты@Mail.ru. Есть у нас и lite-версии. В общем, большого смысла использовать взломанную версию программы лично я не вижу.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

teeemo4ka: Как Вы смотрите на возможность выпуска GPS-навигаторов под своим брендом? Сейчас покупатель уже понимает, что важен не столько внешний вид навигатора и его функции, сколько начинка в виде ПО и карт.

СитиГИД: Нет, этим мы не будем заниматься никогда. Навигационный рынок имеет тенденцию к специализации. Нельзя успешно поставлять программу для установки на навигаторы (OEM-лицензия) и одновременно продавать навигаторы под своим брендом. Получится, что правая рука конкурирует с левой. Мы лояльны к нашим партнерам, мы не конкурируем с ними, делаем только софт и не занимаемся «железом».

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Slawa123: Ожидается ли выход компании ООО «МИТ» и её продуктов на международный рынок?

СитиГИД: Мы уже работаем в странах ближнего зарубежья - Украине, Казахстане, Кыргызстане, Азербайджане, Эстонии, Латвии и некоторых других. Но, наши международные планы в большой степени связаны с морской навигацией и в этой области уже есть довольно много наработок. Что касается автонавигации в Европе или Америке, то вопрос лежит в плоскости сотрудничества с поставщиками картографических данных. Там не все так просто, как бы нам хотелось бы.

Agtmxx: Как вы смотрите на возможность переоформления лицензии? Допустим, у меня был телефон с Symbian и соответствующая версия вашего ПО. Теперь устройства уже нет, а «ключик» остался, но он бесполезен. Я с удовольствием отдал бы треть цены за смену версии, скажем, на WM. Второй раз платить полную стоимость мало кто захочет, да и пользователи, работавшие с системой и бывшие её частью, наверное, заслуживают скидку. Тоже самое касается и пользователей, которые приобретают вторую и третью лицензии, либо несколько карт.

СитиГИД: Пока такой возможности не планируется. Сложность заключается в разработке механизма перевода лицензионного ключа с одной платформы на другую. Как только мы сделаем удобный и защищенный алгоритм, такая услуга, скорее всего, появится.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Yago De Malina: За пределами двух столиц и за границей пользователи предпочитают другие продукты с легкодоступными картами (бесплатными или недорогими). Планируется ли снижение стоимости карт регионов, либо появление ограниченных по времени лицензий для единичных сезонных поездок?

СитиГИД: Так называемые сезонные карты однозначно появятся. Что же касается стоимости карт регионов, то это зависит не только от нас, но еще и от поставщиков картографии. Не все, к сожалению, в нашей власти.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Ronax, felixdzz: Говорят, что CityGuide планирует запатентовать алгоритм сбора информации о пробках, после которого все другие поставщики этого сервиса окажутся в сложном положении. Что будет делать компания МИТ если Apple, как и планировалось, получит патент на обратную связь от пользователей? Правда ли, что CityGuide готовит некое радикальное новшество по улучшению сервиса пробок, но не может его ввести, боясь, что его «позаимствуют» другие игроки рынка.

СитиГИД: Алгоритм объезда пробок на основании данных, получаемых от участников движения – это наша идея и наша разработка. Здесь мы были первыми и в России и, возможно, в мире. Но, проблема состоит в том, что на тот момент мы не защитили эту технологию патентом и поэтому не можем предъявить каких-то обоснованных претензий тем, кто её копирует или воспроизводит. Кроме того, сегодня эта методика распространена уже так широко, что запатентовать ее сейчас вряд ли представляется возможным как нам, так и любой другой компании.

Поэтому, мы решили пойти другим путем и запатентовали улучшенную методику, ее рабочее название – «ПРОБКИ.НЕТ 2» (Probki.Net-2). Алгоритм, по понятным причинам, я раскрывать здесь не стану, но вы увидите изменения в ближайших версиях программы. Мы считаем, что это позволит кардинальным образом повысить качество идентификации «пробок» и выбирать наиболее оптимальные маршруты движения. Также мы подали заявку на проведение международной патентной экспертизы.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

SergeS, huser: Компания имеет весьма специфический имидж по общению с пользователями: на официальном форуме стираются «неудобные» вопросы, блокируются пользователи, которые продолжают их задавать… Есть и другие примеры, хотя в последнее время все более или менее стало налаживаться. Хотелось бы услышать по этому поводу мнение топ-менеджмента. Есть ли сформулированная стратегия по вопросу работы с пользователями, или все зависит от конкретного сотрудника поддержки?

СитиГИД: Наш форум – бесценный источник идей, мнений и пр. Но я надеюсь, что все понимают, что далеко не всегда мы можем ответить на каждый вопрос или прокомментировать каждое предложение. Форум – это место для общения. Но он не подразумевает обязательного реагирования. Каждый участник сам для себя выбирает, когда отвечать, а когда нет. Для вопросов, которые обязательно требуют ответа, есть техническая поддержка, кроме того, у нас на сайте есть книга жалоб и предложений, обращению в которую также никогда не остаются без ответа.

Те посетители форума, которые сообщают об ошибках, помогают сделать продукт лучше, всегда приветствуются. Но, есть и те, кто пишет на форум с другими целями. Это может быть и самореклама, и желание показать собственную компетентность и прочее. Когда на форуме поднимается неинформативный флейм, мы перестаем отвечать на сообщения. Если же дело доходит до оскорблений или ненормативной лексики, такие ветки форума, естественно, закрываются. Вы считаете, что может быть как-то иначе? :)

- - - - - - - - - - - - - - - - -

platon2k, redfog: Будет ли возможность приобрести отдельную Windows CE версию программы? Ее отсутствие - большой минус, т.к. на рынке присутствует немало навигаторов, на которые можно установить софт по выбору пользователя (тот же teXet, к примеру).

СитиГИД: Во-первых, у нас есть WinCE-версия с условно бесплатными картами. Что же до продажи полных версий, то тут есть сложность с защитой ПО от нелегального копирования. Именно поэтому мы пока не реализуем WinCE-версии СитиГИД отдельно от устройств.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

nord300: По-моему, проблема CityGuide – в недостаточном продвижении, а, значит, малом количестве пользователей и плохой обратной связью по пробкам. Что вы делаете для увеличения количества пользователей?

СитиГИД: В Питере СитиГИД занимает лидирующие позиции на рынке навигационных решений – это факт. В Москве в этом отношении ситуация несколько более сложная – конкуренция дает о себе знать, но динамика в целом положительная. Немало новых пользователей дал наш совместный проект с Mail.Ru. Неплохо зарекомендовала себя и продажа навигаторов с СитиГИД под СЕ.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Svgpda, izgoj-ks: При своих перемещениях по городу пользуются ли руководящий состав компании МИТ и ее ведущие специалисты своим программным продуктом? Возникает ли неудовлетворенность результатом?

СитиГИД: Не поверите, постоянно пользуемся. :) И возникающие порой сложности являются основным стимулом для развития, совершенствования.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Tos80: Правда ли, что компания МИТ принадлежит Garmin посредством Mail.ru?

СитиГИД: Нет, неправда. Упомянутые компании являются партнерами, но не владельцами ООО МИТ.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

dima033: Может ли компания МИТ при необходимости предоставить мои треки в суд? Как свидетельство того, что я в определенный момент времени находился по определенным координатам…

СитиГИД: У нас уже были подобные запросы. Но дело в том, что с юридической точки зрения пребывание устройства (коммуникатора, PND) в определенном месте не означает пребывания там же его владельца. Поэтому мы формулируем ответы на запрос суда так: «устройство, зарегистрированное под логином таким-то, находилось тогда-то в таком-то месте…». Кстати, один из пользователей, который обратился к нам с такой просьбой, потом благодарил нас, поскольку ему с нашей помощью удалось доказать в суде свою правоту.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

dima033: Как вы контролируете своих региональных дилеров? Например, ДонГИС обещает свежие карты уже полгода и постоянно переносит выход обновлений. А в старых картах немало ошибок.

СитиГИД: ДонГИС – один из наших поставщиков картографии. Особых рычагов воздействия на них нет. Тем не менее, все замеченные ошибки (как от нас, так и от пользователей) мы регулярно отправляем картографам. А от них уже приходят обновленные карты.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

OKN: Планируется ли производство плагинов для сторонних производителей навигационных систем? Например, я бы с удовольствием в свой ТомТом Go920 поставил плагин, который мог бы передавать через GPRS информацию в NMEA-формате о моём передвижении (с возможностью авторизованного просмотра на probki.net). Особенно было бы хорошо, если бы одновременно приходила информация о пробках.

СитиГИД: Подобное решение у нас появится в обозримом будущем. Я не могу назвать это плагином в чистом виде, но мы движемся в этом направлении.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

OKN: Не планируете ли вы сделать возможным передачу (клонирование) лицензии с коммуникатора на ПК? Например, я записал трек поездки, но просмотреть его полноценно могу только на коммуникаторе. Чтобы просмотреть трек на ПК, мне нужно купить дополнительную лицензию на программу. Согласитесь – это неудобно. Проще пойти нелегальным путём, но вы же этого не хотите…

СитиГИД: В ближайшее время будет добавлена возможность импорта трека в универсальном формате. Вы сможете посмотреть его в любом поддерживающем стандартные форматы приложении (например, Google Earth).

- - - - - - - - - - - - - - - - -

ivanglebov: В данный момент нахожусь перед выбором, какой сервис пробок использовать. Сейчас многие СМИ проводят якобы независимые тесты. Понятно, что статьи могут быть заказными, но согласитесь ли вы принять участие в по-настоящему независимом тесте, если таковой будет организован? Есть ли у вас какие-либо рекомендации по выбору наиболее объективного способа тестирования?

СитиГИД: Мы всегда готовы принять участие в подобном тестировании, если оно действительно открыто для всех участников и проводится объективно. Если критерии оценки заранее озвучены, понятны и приняты всеми участниками. В частности, что касается методики тестирования, то на наш взгляд, важнейший критерий – это время доезда. Естественно, об этом нельзя судить по двум-трем поездкам: нужна определенная статистическая база.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Z1ppo: Какое еще ПО вы выпускаете (планируете выпускать) помимо CityGuide?

СитиГИД: Мы выпускаем SDK для разработки навигационных и картографических приложений на платформе Windows XP/Vista. У нас есть «морской проект» - навигационные системы для судоходства на базе Windows Mobile и Symbian Вообще в силу мультиплатформенности СитиГИД, направлений для развития у нас больше чем достаточно.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Hamilton: Как вам удается обеспечивать обновление программ и карт бесплатно? На какие средства вы поддерживаете пробочный сервис и содержите свой сервер? Как вообще вам удается выжить, только продавая программы (притом, что лицензия не ограничена по времени)?

СитиГИД: Как и любая другая коммерческая организация, мы планируем не только норму прибыли, но и заботимся о доступности наших продуктов для потребителей. Многие интересуются, станут ли наши сервисы (обновление, «пробки» и пр.) платными. Могу сказать точно – сегодня они бесплатные. Остальное покажет время.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

blackz007, Экстремал, Hunter1986: Ваш проект ориентирован на мегаполисы... А как насчет городов с населением 400-700 тыс. человек? Вы собираетесь развиваться в этой сфере?

СитиГИД: У нас нет ограничения по регионам. Как только один человек включает СитиГИД «на передачу», пользователи начинают получать информацию о загруженности улиц его города. И полнота информации зависит только от числа пользователей в данном регионе. Покрытие у нас сквозное, так что никаких ограничений для малых городов нет.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Huser: Согласны ли вы с утверждением: «рынок в РФ завоюет та навигационная программа, которая просто скопирует интерфейс iGO (без добавления своих «гениальных» штрихов) или даст возможность пользователям "неофициально" с помощью скинов сделать это самим»?

СитиГИД: Я не считаю iGO идеальным навигационным решением, хотя, конечно, это очень достойный продукт. Но, как у и любой программы, у этой системы есть свои плюсы и минусы, в том числе в интерфейсе и «юзабилити». Более того, иногда на форуме пользователи просят нас «не делать так, как в iGO». Без сомнения, проблемы с интерфейсом есть и в СитиГИД. Но мы работаем над этим, в версии 3.5 будет учтено большое количество поступивших ранее в наш адрес замечаний и пожеланий. При этом, останавливаться на достигнутом мы не собираемся.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

VasAlex: В последнее время пользоваться вашим продуктом в Москве совершенно невозможно из-за скудности дорожной информации. Когда был запущен бесплатный проект «Карты.Mail.Ru», информации о пробках было больше, но энтузиазм активных пользователей, видимо, исчез и количество «датчиков» теперь имеет тенденцию к уменьшению. Поэтому возникает вопрос - как компания будет решать вопрос о привлечении в проект новых сил?

СитиГИД: Насчет тенденции к уменьшению не соглашусь. Прирост идет постоянно. Возможно, сыграл свою роль сезонный (летний) спад активности пользователей, но сейчас наблюдается стабильный рост.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

HarpDel: Когда СитиГид приобретет вид законченного коммерческого продукта, а не сделанного на коленке энтузиастами для энтузиастов? Планируете ли вы сделать продвижение своего продукта ориентированным на рядового жителя России, а не только на «продвинутых пользователей»? Считаете ли вы нормальным проведение таких акций: «CityGuide и компания NAVI центр обьявляют о совместной акции. Принесите свой IPhone 3G и специалисты NAVI Центра установят на него СитиГИД, в случае наличия технической возможности вашего устройства. Если ваше устройство входит в список поддерживаемых устройств : IPhone 3G jailbreak…»

СитиГИД: Разработка софта – сложный процесс, в который вовлечено много людей. Это очень кропотливая работа, поэтому обидно слышать о том, что наш софт «сделан на коленке». Тем, кто так считает, я могу предложить либо не пользоваться нашими продуктами вообще, либо самому сделать «на коленке» или на том, что он сочтет более подходящим для этого, систему в соответствии со своими собственными представлениями.

Теперь по поводу тестирования под iPhone. У нас имеется продукт и определенное количество лицензий для установки на «немодифицированные» iPhone тестеров. Но желающих оказалось значительно больше. При этом к нам обращаются пользователи, желающие стать тестерами и имеющие телефон с jailbreak. В чем вы тут видите нарушение законодательства? Мы тестовую версию не продаем. Телефоны не взламываем. Других к взлому телефона не призываем. Если пользователь разблокировал iPhone и ставит туда бета-версию СитиГИД – это его личное дело. Единственный «профит», который мы получаем от этого – это замечания пользователей, которые позволят нам сделать программы лучше.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Uzipof, nik-0: Андрей, расскажите как и кому пришла в голову идея мониторинга пробок в реальном времени через GPRS канал, ведь это по сути уникальная технология? Сколько людей сейчас работают над проектом?

СитиГИД: На мой взгляд, это не так уж и важно. Для того чтобы довести эту идею до практической реализации, работала и работает вся наша компания – более 50 человек. Было бы неправильно выделять кого-то одного.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

WiseOldWolf: Вы не планировали ввести в профиль пользователя тип транспорта (грузовой/легковой)? Ведь один и тот же отрезок городской улицы груженая фура идет 30 км/ч, а легковая машина - 60. И на сервер будет приходить разная информация о скорости…

СитиГИД: Мы хотим, чтобы в системе было как можно меньше данных и опций, которые надо устанавливать вручную. Допустим, пересядет человек со служебной фуры на личный автомобиль, а режим переключить забудет. И сервер получит неверные данные. Кроме того, если один единственный грузовик тормозит движение потока, то все следующие за ним машины волей-неволей будут ехать с его скоростью.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

garry654321: Собираетесь ли вы показывать более корректную информацию о качественной составляющей «пробочного» сервиса. Ведь пользователи хотят знать и время жизни маркеров скорости, и количество «датчиков», причем не только в домашнем регионе программы, но и в других регионах… Кстати, почему точное количество датчиков-пользователей вы считаете коммерческой тайной? Ведь это одна из самых главных информационных составляющих "пробочного" сервиса.

СитиГИД: Эта информация – предмет коммерческой тайны и конкуренции. Она может быть использована против нас (в том числе недобросовестно). Примеры конкуренции не вполне корректной по отношению к нашей компании и другим участникам рынка Вы можете найти и на страницах этого сайта – тема регулярно всплывает на 4pda.ru.

Кроме того, само количество пользователей, само по себе еще ничего не объясняет.
Поверьте, десяток водителей, которые включили навигатор, чтобы посмотреть пробки или проехать пару километров, для нас менее ценны, чем единственный профессионал, ездящий по городу целый день.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

uzipof: Андрей, на прошедшей выставке ChipExpo 2009 отечественная компания КБ «Навис» представила чип ГЛОНАСС\GPS. Это позволит массово создавать на его основе портативные автонавигаторы, коммуникаторы и прочее навигационное оборудование. Будет ли это новым скачком для развития автонавигации в частности? И не будет ли массовое внедрение ГЛОНАСС систем вытеснять GPS системы? Ведь по заявлениям его точность выше, а покрытие шире…

СитиГИД: Пока я оцениваю перспективы ГЛОНАСС на потребительском рынке довольно скептически. Даже с учетом технологических прорывов в этой области. Рынок навигации имеет колоссальную инерцию и миграция между системами (если она начнется) займет годы. Безусловным приоритетом и обязанностью государства является развитие ГЛОНАСС в интересах обороны и безопасности. Но мы же не сравниваем впрямую, например, проекты по строительству атомных подводных лодок и развитие маломерного судоходства. Это разные сегменты, разные рынки и разные законы, их формирующие.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Konf, gabby: На ваш взгляд чего больше - пользы или вреда приносит наличие в сети «генератора лицензий» на программу, которая дает возможность прокладывать маршруты (но не получать пробки и обновления)? Не планируете ли вы предоставлять демонстрационный доступ к полнофункциональной версии программы? Сам я купил лицензию только после того, как «проверил в деле» программу.

СитиГИД: Несомненно, мы принимаем меры против нелегального копирования. Но, сломать можно любую защиту. Вопрос в том, сколько времени и сил это займет. Что же касается демо-версий, то у нас есть и lite-версии и бесплатная система Карты.Mail.Ru… Считаю, что этого вполне достаточно, чтобы составить впечатление о СитиГИДе.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Экстремал: Сколько реально зарегистрированных, то есть официальных лицензионных пользователей сейчас у вас?

СитиГИД: Глубоко вдаваться в этот вопрос не хотелось бы. Опять-таки из опасения быть втянутыми в не вполне добросовестную конкуренцию со стороны некоторых участников рынка – примеры не так давно мелькали на 4pda.ru. Приписками мы заниматься бы не хотели, а отвечать честной цифрой на заранее «раздутую» не хотелось бы – каждому ведь не объяснишь, что к чему.
Порядок - сотни тысяч пользователей.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

RN3ZF: Как жителю глубинки, мне всё равно какое навигационное ПО использовать – картографическое покрытие одинаково плохо у всех. Планируется ли детализация карт хотя бы на уровне генштабовской километровки?

СитиГИД: Поскольку сами мы карты не делаем, их точность зависит от наших поставщиков. Мы постоянно работаем над поиском новых источников картографии, более точных и подробных. Также мы планируем предоставить возможность пользователям загружать в систему собственные (подробные) картографические данные.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Alekse4: Как Вы считаете, что больше влияет на выбор пользователя при покупке навигационной программы/навигатора (расставьте приоритеты):

1. Качество и детальность карт и их регулярное обновление.
2. Удобство интерфейса ПО/навигатора.
3. Возможность получения точной дорожной информации (пробки, заторы, ремонт дороги…)
4. Что-то еще.

СитиГИД: Первооснова – это качество карт. Далее идут сервисы и дорожная информация, затем – удобство пользования. Отдельно отмечу, что качество карт – неоднозначный фактор для разных пользователей. Охотникам и рыбакам нужны карты лесных массивов и глубины водоемов, водителям – дорожные знаки и бензозаправки…

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Ol177: Когда планируется введение собственной картографической службы?

СитиГИД: Мы не планируем заниматься этим в коммерческих масштабах. Тем не менее, в нашей компании существует отдел, который вносит корректуру в информацию, относящуюся к знакам дорожного движения и следит за актуальностью карт. При всем при этом, мы никогда не были и не собираемся превращаться в картографическую компанию. Это очень дорого, а окупить издержки производства карт, коммерциализируя их только через одну систему на наш взгляд невозможно. Поэтому мы предпочитаем работать с официальными поставщиками карт и данных, что позволяет, помимо всего прочего, делать нашу продукцию конкурентоспособной по цене.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Uzipof: С относительно недавнего времени на рынок России вышли крупные игроки на картографическом рынке: TeleAtlas, Navteq. Как вы считаете, российские картографы/производители карт и навигационного ПО могут конкурировать с такими монстрами навигационного рынка? Если да то в чем заключается преимущество российских разработчиков? Не поступало ли вам предложений о сотрудничестве от таких компаний? И можно ли будет увидеть в вашей программе картографическое покрытие Европы?

СитиГИД: Я думаю, что рано или поздно крупные международные игроки займут большую долю картографического рынка России. Сейчас он западными компаниями явно недооценен, что, в свою очередь дает шанс отечественным производителям. Скажу больше, по ряду регионов отечественные картографы предоставляют более качественные данные, чем признанные лидеры.
Но со временем, по мере роста рынка «давление» иностранных конкурентов будет, безусловно, расти – рынок станет более диверсифицированным и сложным.

На мой взгляд, преимущество отечественных программистов и картографов заключается в знании специфики и близости к потребителю. Это позволяет и карты быстрее корректировать и программы создавать под конкретные требования нашего Российского рынка. Да и прочие вопросы включая ценообразование и техническую поддержку можно решать намного лучше.
В приходе больших иностранных компаний нет ничего плохого, но только если правильно этим пользоваться. Нельзя допускать «колонизации» т.е. превращаться только в рынок для них, но и делать ставку только на «самостийность», тоже нельзя. Нужно обязательно сотрудничать.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Uzipof: На рынке навигационных программ появился новый игрок: программа «ПроГород». Как вы оцениваете ее перспективы? Программа во многом похожа на CityGuide, так же копирует вашу идею о ежедневном обновлении карт: пробки планируют брать с Яндекса.

СитиГИД: Ее перспективы зависят от многого. Тот факт, что она чем-то похожа на СитиГИД и использует похожие механизмы, пока ни о чем не говорит. Вместе с тем, если они собираются брать «пробки» у кого то другого, то уже здесь есть явное отличие от нас, но на самом деле вопрос в другом. Успех зависит от очень многих обстоятельств – ценовой политики, технической поддержки, качества самого продукта и прочее, прочее, прочее…Громкий старт - это одно, а спокойное планомерное развитие в течение какого-то времени, рост – совсем другое.
В любом случае, усиление конкуренции на этом рынке намного более отрадный факт, нежели чем его монополизация.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Felixz: Планируется ли выпуск лицензий с одним регионом?

СитиГИД: Да, мы работаем над этим. С нашей стороны никаких проблем нет, все упирается в поставщиков карт.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

ArtemKa030390: Планируете ли вы сделать, что-то эдакое, чтобы удивить народ не на шутку?

СитиГИД: Конечно, планируем, иначе было бы неинтересно. Но рассказывать не буду, иначе сюрприз не получится … :)

- - - - - - - - - - - - - - - - -

 

Tech - вопросы о навигационном пакете СитиГИД, его функционале, развитии и пр.

-deemON-: Скоро вы выпускаете CityGuide для iPhone. Тяжело ли было работать над портированием? Обнаружились ли какие-нибудь негативные моменты в разработке ПО для iPhone? Что вы ожидаете от AppStore? Хорошее ли это «место» для разработчиков?

СитиГИД: Особенных сложностей не было. СитиГИД с самого начала строилась на принципах мультиплатформенности. Но нюансы, конечно, были. Скажем так, iPhone не прощает того, что позволяет Windows Mobile. В целом для нас iPhone – одно из приоритетных направлений. Особенно в свете выхода на международный рынок. Что же до AppStore, то не могу назвать его плохим или хорошим. Бюрократия есть, как и везде, но в целом впечатление скорее положительное.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Afunix, Alecs: Планируются ли версии CityGuide для Maemo (Nokia N800/N810/N900)? Планируются ли версии для Android? Когда их ждать?

СитиГИД: Android-версия ожидается в конце этого – начале следующего года. По поводу Maemo мы пока не думали, но учитывая, что базируется эта платформа на Linux (а наш SDK отлично портируется на эту ОС), думаю, технологически проблем не будет. Вопрос только в бизнес-целесообразности этого проекта.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Crowler: Как скоро появится поддержка speedcam и POI в CityGuide Lite для Symbian?

СитиГИД: Такой функционал появится, но это - задача не первого приоритета. Не забывайте, что Lite-версии не коммерческие и не приносят дохода. Это – скорее имиджевый проект. А потому ожидать от него полного функционала, разработка которого требует значительных ресурсов, вряд ли логично.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Moloh1980, seregaprok, 10011982: Есть ли в планах довести до ума отображение 3D-объектов на аппаратах HTC? Есть другие навигационные продукты, в которых 3D объекты без проблем отображаются на аппаратах HTC, даже без графического ускорителя. Хотелось бы и в вашем продукте (пользователем которого я являюсь) видеть работающую функцию 3D на HTC машинках.

СитиГИД: Проблема есть, это правда. И заключается она в некорректной работе DirectX-драйверов от HTC, которые и отвечают за трехмерную графику. В связи с тем, что в самое ближайшее время ожидается выход на рынок большого количества устройств с аппаратной поддержкой трехмерной графики, мы решили не встраивать в СитиГИД собственные «растризаторы» - тратить ресурсы, делая программно, то, что вскоре повсеместно будет сделано аппаратно – бессмысленно. Тем более, что в коммерческом отношении поддержка 3D-объектов оказалась не такой уж и востребованной.
Вся технология трехмерного моделирования и отображения у нас имеется. Давайте просто подождем, пока производители мобильных устройств, выполнят свои обещания и предложат в продажу работоспособные образцы.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Gabby, OKN: Хотелось бы узнать, что в данный момент делается для улучшения алгоритма отображения пробок? Например, есть места, где в определенные часы пробка есть всегда. Возможно, стоит задуматься о системе прогнозирования пробок?
И еще вопрос по интерфейсу. Хочется удобного пальцевого управления (особенно в части мелкого нижнего меню), настраиваемого главного экрана и ПРОСТОГО меню настройки самой программы. Новичку найти что-либо в нем просто невозможно.

СитиГИД: Мы уже прогнозируем пробки. Так называемые, «Пробки по расписанию» - это часть нашей технологии. Кроме этого, мы, например, учитываем при прокладке маршрута работу железнодорожных переездов, развод мостов и пр. Что же касается главного меню, то, по сути, это уже рудимент, которым можно и не пользоваться: все реализовано с главного экрана. А интерфейс в целом будет кардинально улучшен в версии 3.5 и будет совершенствоваться в дальнейшем.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

r-myan: Известно, что приложения для iPhone очень легко взломать, как вы собираетесь защищать ваш продукт?

СитиГИД: Никаких дополнительных мер защиты применять не планируется. Саму программу и в самом деле взломать несложно, но вот при пользовании онлайновыми сервисами «пираты» вычисляются достаточно легко. А сервисы в СитиГИД – это самое главное.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Landre, alx69, hapuga911: Планируют ли разработчики сделать редактор цветовых схем для самостоятельной правки «под себя» карт, а также иконок POI ну и, возможно, самого интерфейса программы? Так же интересна возможность самостоятельного изготовления/редактирования файлов радаров.

СитиГИД: Сначала мы планируем довести «до ума» базовый интерфейс, а уж потом давать возможность его модифицировать и кастомизировать. Что касается редактирования файлов радаров, то такая возможность есть уже сейчас. Это обычные текстовые файлы, совпадающие по структуре с пользовательскими файлами POI. Подробности можно найти на нашем форуме. Кроме этого, в версии 3.5 добавится и функция «Обмен динамическими POI». Если водитель, например, видит аварию, он может отправить эту информацию всем участникам движения. Также появится бесплатная программа «Диспетчер» для ПК, которая позволит вести онлайн-мониторинг за пользователями CituGuide (естественно, с их согласия). Можно будет отслеживать маршрут, посылать сообщения или координаты точки назначения (куда надо прибыть). Все эти дополнительные сервисы предоставляются бесплатно.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

IHARЁK: Планируется ли использование альтернативных источников получения информации о пробках и скорости движения потока, таких как стационарные радары, датчики, вмонтированные в асфальт и т.д.? А то по вашему алгоритму информация о пробке передается на сервер только когда туда (в пробку) угодил первый пользователь.

СитиГИД: Мы уже используем такие источники. Вообще, мы стараемся использовать всю достоверную информацию, которую только можно раздобыть - радиостанции, сайты, видеокамеры и многое другое.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Фагот: Планируется ли сделать инструментарий для собственноручного создания карт? Не секрет, что за исключением двух столиц и ещё пары крупных городов СитиГид практически не распространён именно по той причине, что официальные карты весьма плачевны, а возможности создавать свои не имеется.

СитиГИД: Мы будем предлагать инструментарий для конвертирования карт в формат СитиГИД из наиболее распространенных форматов. В самом ближайшем будущем мы будем конвертировать карты в режиме диалога (отослал карты в одном формате, получил – в формате СитиГИД), а потом выложим в свободное скачивание и сам конвертер.

Что касается карт регионов, то у нас уже представлены очень качественные карты – например, Нижегородская область, Псков, Новгород, Южный Федеральный Округ.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

avp1: Планируется ли версия CityGuide для Windows CE 6? Если да, то когда можно ее ожидать?

СитиГИД: Нынешняя WinCE-версия СитиГИД работает с Windows CE 6. Если у вас есть другая информация – просьба сообщить.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

ASHOT1234: Появятся ли в программе новые возможности? Ну, например: помощь в дороге с поиском ближайшего пользователя или отображение цен на бензозаправках…

СитиГИД: Насчет цен на бензин не уверен, а что касается помощи на дорогах, то уже в следующей версии появится «тревожная кнопка», которую можно будет настроить на телефон коллеги, родственника или даже службы спасения.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Konf: Для кого (чего) хранится история передвижений каждого пользователя (причем вне зависимости от его желания)? Собираете статистику по скоростным индексам? Или "Большой Брат смотрит за вами" (с)?

СитиГИД: Это нужно для статистики. Кроме того, как таковой «слежки» нет и быть не может.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

PropellerR: Расскажите пожалуйста на каких устройствах производится «обкатка» программы. И есть ли каталог «одобренных» устройств. Я являюсь пользователем вашей программы давно, и при покупке нового коммуникатора для меня немаловажным аспектом является устойчивая работа программы.

СитиГИД: Мы выбираем наиболее популярные устройства и бренды. В среднем, по каждой платформе мы используем до 10 разных устройств для «обкатки». Естественно, это не гарантирует нас от ошибок, поэтому доработку под конкретное «железо» мы проводим уже в процессе эксплуатации, ориентируясь на отзывы пользователей.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Dmov: Дороги у нас не везде идеальные: часто, особенно в области, программа прокладывает маршруты по таким колдобинам, что без трактора не проехать, хотя рядом находится нормальная дорога, может быть на пару километров длиннее. Не имеет ли смысла отслеживать информацию о состоянии дорог и прокладывать маршруты с учетом этого?

СитиГИД: Все это может быть откорректировано. Просто пришлите данные о том, что определенная дорога не слишком проходимая. Индекс скорости на ней будет снижен и, соответственно, алгоритм прокладки будет выбирать более удобные пути. Если же дорога вообще не предназначена для автотранспорта, на ней будет установлен нулевой скоростной индекс, и она не будет учитываться при автопрокладке маршрута. Естественно, в режиме пешехода все дороги доступны.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Jenjaman: Когда вы собираетесь внедрить поддержку 3D объектов на Symbian? Когда в целом функционал Symbian-версии сравняется с Windows Mobile?

СитиГИД: Как я уже говорил, вся загвоздка в драйверах для 3D. Как только поддержка «трехмерности» появляется на аппаратном уровне – мы тут же реализуем ее в СитиГИД. Что касается Symbian, то разработки на эту платформу и правда идут с небольшим отставанием. Мы планируем решить эту проблему уже в версии 3.5 до конца 2009 года.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Dkd: Когда будет анонс версии 3.5 для WM?

СитиГИД: Не позже конца ноября 2009.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Arktid: Практически во всех телефонах и коммуникаторах сейчас есть камеры. Нет ли планов предложить пользователям CityGuide при возможности снимать те участки дороги, где они находятся в данный момент, и отсылать снимки на сервер probki.net?

СитиГИД: Пока таких планов нет, да и это было бы слишком сложно с точки зрения обработки информации.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

DGN, Yourig: Вы не думали над внедрением маршрутизатора общественного транспорта? Программа доводит его пользователя до ближайшей автобусной остановки, где говорит «ожидайте автобус №123», после того как человек поехал - предупреждает «следуйте до остановки…» за некоторое время до остановки «приготовьтесь выйти…» далее дает инструкцию – «следуйте на метро в сторону центра до остановки …, выход из последнего вагона» и так далее... Варианты маршрутизатора могут быть различные - оптимальные по скорости, с учетом маршруток, оптимальные по проездному на автобус-тролейбус-трамвай-метро...

СитиГИД: Таких планов нет, хотя концепция интересная. Спасибо за идею! Проблема в том, что это не совсем наш рынок. Мы ориентированы в основном на автомобилистов и пока не собираемся сворачивать с этого пути.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Skydemon: Планируете ли вы выпустить карту Беларуси?

СитиГИД: С картами Беларуси не все просто, хотя мы работаем над этим вопросом. Проблема во взаимодействии с официальными структурами.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

LAndrew: Планируется ли поддержка Text-To-Speach в CityGuide? Это было бы большим конкурентным преимуществом - программ с нормальным русским TTS пока нет.

СитиГИД: В планах реализация такой функции есть, но точных сроков пока, к сожалению, не назову.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Gabby: Будет ли в новых версиях быстрое переключение на просмотр всего или достаточно крупно «куска» маршрута? Т.е. вроде как мгновенный зум в 10/20/50раз. Это удобно при дальних поездках между городами. Появится ли возможность при просмотре карт (без навигации) видеть направления движения (одно/двухстороннее)?

СитиГИД: Если удерживать иконку «минус», то карта зумируется как раз в 10/20/50 раз. Нажатие на иконку с изображением автомобиля возвращает обычный масштаб. Отображение направление движения можно включить в «Редакторе дорожной обстановки».

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Uzipof: В программе нет страницы просмотра состояния соединения со спутниками, планируете ли вы сделать такой раздел? Иногда при отсутствии сигнала хочется знать видит ли навигатор спутники вообще.

СитиГИД: На мой взгляд, хватает и индикатора. Но если пользователям это необходимо, мы, конечно, добавим страницу состояния GPS. Думаю, мы изучим востребованность такой функции более детально.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

YoGun: Баг-репорт - отличный инструмент для правки карт, в том числе и нанесении новых дорог. Но почему его не рекламируют на форуме? Все вопросы по картам заканчиваются, как правило, одной фразой «Обо всех ошибках сообщайте в баг-репорт. Спасибо.». А ведь многие пользователи даже не догадываются, что и как надо туда писать, что можно посылать треки и т.д. На мой взгляд, нужно разъяснение…

СитиГИД: Спасибо за замечание, необходимые разъяснения обязательно появятся.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

NIFIGA: Скажите, когда появится версия программы, в которой всё будет работать сразу, и как нужно? Раздражает то, что для нормальной работы нужно сутками просиживать в форумах, вычитывая как справиться с очередным косяком, или в тот момент, когда вам нужно сделать важный маневр (когда навигация действительно нужна), получить на экран всплывающее сообщение о новой вышедшей карте или о том, что сервер недоступен.

СитиГИД: Я позволю себе ответить вопросом на вопрос. Если вас в СитиГИД так все раздражает, то зачем вы ей пользуетесь? Купите другую навигационную систему, в которой «все сразу работает». Более того, мы вернем вам деньги за лицензию… :) (в соответствии с Законом РФ)

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Bauda, firemountain: Когда в City Guide появятся:
- режим "Прогулки" (движение пешком без задания конечной точки - карта располагается по ходу движения, на ней отмечается трек);
- детализированные развязки;
- переход экрана в спящий режим для экономии заряда аккумулятора;
- возможность самостоятельного редактирования карт (запрет/разрешение поворота, "кирпич", одностороннее движение, нежелательные участки) - т.е. локальная расстановка дорожных знаков?

СитиГИД: Отвечаю по пунктам:
- такой режим есть. А в версии 3.5 трек можно будет записать, если вы включите соответствующую опцию
- сам механизм отображения в программе есть и работает - нет пока самих данных, поэтому, детализированные развязки будут, как только мы закончим подготовку соответствующих карт. Надеюсь, это произойдет в самое ближайшее время – если не до Нового Года, то сразу после.
- используйте режим «Свернуть» и настройте подсветку средствами операционной системы
- такая возможность есть. Пожалуйста, используйте «Редактор дорожной обстановки»

- - - - - - - - - - - - - - - - -

Konf: Насколько сложно реализовать учет скоростей по полосам? В часы пик весьма часто стоят две полосы (например, прямо и налево), а повернуть направо не проблема. А CityGuide посчитает пробкой все три полосы...

СитиГИД: Реализовать это несложно, более того, это актуально и такая функция появится в самое ближайшее время.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

pendragon: Хотелось бы узнать, почему компания решила закрыть проект "Пробкам-Нет!" и почему в lite-версии для ПК решили отказаться от поддержки физической клавиатуры при совершении поисковых запросов?

СитиГИД: Возможно, вы имеете в виду акцию по раздаче бесплатных лицензий на ПК? В ближайшем будущем, как я уже говорил, появится программа «СитиГИД Диспетчер» - тоже бесплатная и со сходными возможностями. А Lite-версия, потому так и называется, что определенным образом урезана в функционале.

Вопрос победитель:

Uzipof: С относительно недавнего времени на рынок России вышли крупные игроки на картографическом рынке: TeleAtlas, Navteq. Как вы считаете, российские картографы/производители карт и навигационного ПО могут конкурировать с такими монстрами навигационного рынка? Если да то в чем заключается преимущество российских разработчиков? Не поступало ли вам предложений о сотрудничестве от таких компаний? И можно ли будет увидеть в вашей программе картографическое покрытие Европы?

СитиГИД: Я думаю, что рано или поздно крупные международные игроки займут большую долю картографического рынка России. Сейчас он западными компаниями явно недооценен, что, в свою очередь дает шанс отечественным производителям. Скажу больше, по ряду регионов отечественные картографы предоставляют более качественные данные, чем признанные лидеры.
Но со временем, по мере роста рынка «давление» иностранных конкурентов будет, безусловно, расти – рынок станет более диверсифицированным и сложным.

На мой взгляд, преимущество отечественных программистов и картографов заключается в знании специфики и близости к потребителю. Это позволяет и карты быстрее корректировать и программы создавать под конкретные требования нашего Российского рынка. Да и прочие вопросы включая ценообразование и техническую поддержку можно решать намного лучше.
В приходе больших иностранных компаний нет ничего плохого, но только если правильно этим пользоваться. Нельзя допускать «колонизации» т.е. превращаться только в рынок для них, но и делать ставку только на «самостийность», тоже нельзя. Нужно обязательно сотрудничать.

Победитель - Uzipof, получает приз, от компании ООО «МИТ» - навигатор TeXet TN-600 Voice.

СитиГИД - ответы на вопросы открытого интервью

Обсудить интервью на форуме